{"id":7533,"date":"2019-07-03T13:37:47","date_gmt":"2019-07-03T11:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3minutencoach.com\/news\/?p=7533"},"modified":"2025-12-12T10:02:02","modified_gmt":"2025-12-12T09:02:02","slug":"autobranche-findet-keine-passenden-fachkraefte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3minutencoach.com\/news\/autobranche-findet-keine-passenden-fachkraefte-7533\/","title":{"rendered":"Autobranche findet keine passenden Fachkr\u00e4fte"},"content":{"rendered":"Lesedauer:<\/span> 3<\/span> Minuten<\/span><\/span>

Die Automobilindustrie hat Probleme, das Thema E-Mobilit\u00e4t auf die Stra\u00dfe zu bringen. Hauptherausforderung ist die Know-how-L\u00fccke f\u00fcr den Umbau der Wertsch\u00f6pfungskette. Weil die n\u00f6tigen Experten auf dem Arbeitsmarkt Mangelware sind, setzt die Mehrheit der Hersteller und Zulieferer auf Weiterbildung. Hinzu kommt ein weiteres Problem: die Akzeptanzl\u00fccke. Deshalb forciert die Branche den Elektroantrieb als Marketingthema in der \u00d6ffentlichkeit. Das zeigt die Studie „Branchenkompass Automotive 2019“ von Sopra Steria Consulting und dem F.A.Z.-Institut.<\/strong><\/p>\n

E-Mobilit\u00e4t ist Hoffnungsbringer und Herausforderung zugleich. 87 Prozent der befragten Hersteller und Zulieferer sehen die Technologie als den Wachstumstreiber der Zukunft. Neue Antriebssysteme werden den Verbrennungsmotor langsam verdr\u00e4ngen und somit umweltfreundlicher, ruhiger und sparsamer. Bis 2022 sollen eine Million Elektrofahrzeuge auf deutschen Stra\u00dfen unterwegs sein, so das erkl\u00e4rte Ziel der Bundesregierung. Kunden sollen bis 2020 zwischen 100 verschiedenen E-Modellen w\u00e4hlen k\u00f6nnen. Doch abseits der Euphorie stellt E-Mobilit\u00e4t die Autobauer vor gro\u00dfe H\u00fcrden. Aktuell betiteln die befragten Entscheider den neuen Antrieb als gr\u00f6\u00dfte Herausforderung der Branche. Um batteriebetriebene Fahrzeuge auf die Stra\u00dfe zu bringen, muss die komplette Wertsch\u00f6pfungskette umgebaut werden. Daf\u00fcr brauchen die Unternehmen zus\u00e4tzliches Know-how in verschiedenen Bereichen wie Elektrotechnik, Mechatronik oder Software. Fachkr\u00e4fte sind aktuell jedoch Mangelware.<\/p>\n

E-Learning und Recruiting<\/strong><\/p>\n

Der Themenkomplex „Mitarbeiter und Fortbildung“ stellt die zweitgr\u00f6\u00dfte Herausforderung f\u00fcr die Automobilbranche dar, so die Studie. Die Unternehmen wollen das Problem vor allem intern l\u00f6sen. Fahrzeughersteller wie Porsche und Zulieferer wie Bosch setzen beispielsweise auf Fortbildungen und Umschulungen, um die vorhandene Wissensl\u00fccke zu schlie\u00dfen. Mit E-Learning-Programmen will die Branche m\u00f6glichst viele Mitarbeiter in kurzer Zeit qualifizieren. Der Transformationsprozess l\u00e4sst sich mit multimedialen Trainings schneller und g\u00fcnstiger gestalten. Rund 60 Prozent der Hersteller und Zulieferer nutzen aktuell computergest\u00fctzte Angebote zur Schulung ihrer Belegschaft. Bei gro\u00dfen Unternehmen sind es sogar 87 Prozent. „Das Branchenwissen ist vorhanden. Nun gilt es, aus Spezialisten f\u00fcr Verbrennungsmotoren Experten f\u00fcr Batterietechnik und Elektroantriebe zu machen“, sagt Ziad Blal, Leiter der Gesch\u00e4ftssparte Automotive bei Sopra Steria Consulting.<\/p>\n

Unklar ist allerdings, welche Batterietechnik sich durchsetzen wird: 41 der befragten Entscheider gehen davon aus, dass die Wasserstofftechnologie langfristig die zentrale Technologie im Antriebsstrang darstellen wird, zum Teil in Hybridform mit Elektrotechnologie. Kurzfristig steht die Feststoffbatterie hoch im Kurs. „Die Produkte und Dienstleistungen der Branche ver\u00e4ndern sich so rasant wie noch nie. Die Unternehmen sind gefordert, die Jobanforderungen f\u00fcr verschiedene Zeitr\u00e4ume zu planen und anzupassen. Zudem m\u00fcssen sie die Mitarbeiter auf lebenslanges Lernen einstellen“, so Blal.<\/p>\n

Parallel will die Automobilbranche die Qualit\u00e4t des Recruitings verbessern. Jobprofile sollen auf die neuen Bed\u00fcrfnisse angepasst und Auswahlverfahren beschleunigt werden. Ziel ist es, schneller und deutlich mehr E-Mobilit\u00e4ts-Experten, Datenspezialisten sowie Softwareingenieure zu gewinnen. IT-Experten werden ebenso dringend gebraucht wie Ingenieure mit Know-how f\u00fcr neue Antriebsstr\u00e4nge. Daf\u00fcr sorgt der parallel laufende Umbau zu digitalen Plattformen. Mit der Nutzung gro\u00dfer Datens\u00e4tze wollen die Automobilunternehmen neue Umsatztreiber wie Connected Car und k\u00fcnftig autonomes Fahren voranbringen.<\/p>\n

Marketing wird hochgefahren<\/strong><\/p>\n

Neben der Herausforderung, Mitarbeiter zu gewinnen und auf den Wandel vorzubereiten, steht die Industrie vor einem weiteren Problem: die fehlende Akzeptanz der Kunden f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Wiederkehrende Kritikpunkte des neuen Antriebs sind vor allem die \u00fcberschaubare Reichweite, die unzureichende Verbreitung der Ladestationen und die lange Ladezeit. Auf Seiten der Unternehmen sind knapp ein Viertel der befragten Entscheider \u00fcberzeugt, dass der Elektromotor kurz- und mittelfristig die beste Antwort auf Luftverschmutzung und L\u00e4rmemissionen sein wird. Deswegen tragen die Unternehmen das Thema aktuell stark nach au\u00dfen: F\u00fcr 34 Prozent der Entscheider ist E-Mobilit\u00e4t aktuell ein wichtiges Thema in der Kommunikation. Vor allem Hersteller erh\u00f6hen ihr Marketingbudget, um Kunden zu informieren.<\/p>\n

Ein weiterer Grund, das Thema zu forcieren, ist der globale Wettbewerb. Deutsche Elektroautos verlieren zunehmend Marktanteile, besonders im Vergleich zu ausl\u00e4ndischen Herstellern wie Tesla oder NIO. Zudem w\u00e4chst der Markt f\u00fcr Elektroautos in Deutschland unterdurchschnittlich. In den USA, China, Norwegen und Frankreich fahren deutlich mehr Menschen ein batteriebetriebenes Fahrzeug. Am erkennbaren Schwenk in der Werbung und Kundenkommunikation l\u00e4sst sich ablesen, dass die Traditionsmarken in Deutschland ihre Wettbewerber inzwischen ernst nehmen und ihre Defizite im Vertrieb von Elektrofahrzeugen wettmachen wollen.<\/p>\n

\u00dcber die Studie:<\/p>\n

Die Studie Branchenkompass Automotive 2019 zeigt, wie die Automobilhersteller und Zulieferer angesichts der vielen Ver\u00e4nderungen bei Antriebstechnologien, Fahrzeugnutzung und durch neue Wettbewerber in den kommenden Jahren wachsen wollen und welchen Herausforderungen sich die Unternehmen stellen m\u00fcssen. Das Marktforschungsinstitut Forschungswerk f\u00fchrte hierf\u00fcr im Herbst 2018 im Auftrag von Sopra Steria Consulting und dem F.A.Z.-Institut eine Befragung von 100 Entscheidern sowie Fach- und F\u00fchrungskr\u00e4ften der Automobilbranche durch. Als Befragungsmethode wurde CATI (Computer Assisted Telephone Interviewing) eingesetzt. Teil der Studienergebnisse sind zudem drei vertiefende Interviews mit Spitzenvertretern der Branche \u00fcber ihre Standpunkte und Erfahrungen.<\/p>\n

\u00dcber Sopra Steria Consulting (www.soprasteria.de)<\/p>\n

Sopra Steria Consulting z\u00e4hlt heute zu den Top Business Transformation Partnern in Deutschland. Als ein f\u00fchrender europ\u00e4ischer Anbieter f\u00fcr digitale Transformation bietet Sopra Steria eines der umfassendsten Angebotsportfolios f\u00fcr End-to-End-Services am Markt: Beratung, Systemintegration, Softwareentwicklung, Infrastrukturmanagement und Business Process Services.<\/p>\n

Quelle: Presseportal.de<\/p>\n