{"id":5801,"date":"2017-11-29T08:19:52","date_gmt":"2017-11-29T07:19:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3minutencoach.com\/news\/?p=5801"},"modified":"2026-01-15T11:43:35","modified_gmt":"2026-01-15T10:43:35","slug":"aftersales-geschaeft-in-der-autobranche-waechst-jaehrlich-um-3-prozent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3minutencoach.com\/news\/aftersales-geschaeft-in-der-autobranche-waechst-jaehrlich-um-3-prozent-5801\/","title":{"rendered":"Aftersales-Gesch\u00e4ft in der Autobranche w\u00e4chst j\u00e4hrlich um 3 Prozent"},"content":{"rendered":"Lesedauer:<\/span> 3<\/span> Minuten<\/span><\/span>

McKinsey-Studie: 20% der weltweiten Ums\u00e4tze erzielt die Autoindustrie mit Reparaturen und Ersatzteilen – 80% der Zulieferer sehen sich unzureichend ger\u00fcstet f\u00fcr Digitalisierung und neue Wettbewerber<\/strong><\/p>\n

Das automobile Aftersales-Gesch\u00e4ft w\u00e4chst: Bis 2030 werden die Ums\u00e4tze weltweit um j\u00e4hrlich 3% von aktuell knapp 800 Mrd. US-Dollar auf dann 1,2 Billionen Dollar zulegen. Mit rund einem F\u00fcnftel der Gesamtums\u00e4tze bleiben Reparaturen und der Handel mit Autoteilen auch in Zukunft eine wichtige S\u00e4ule der Automobilindustrie. Der Markt in China wird mit 8,1% j\u00e4hrlich weltweit am st\u00e4rksten wachsen, w\u00e4hrend Europa mit 1,5% und Nordamerika mit 1,6% voraussichtlich nur ein leichtes Plus aufweisen werden. Verschlei\u00dfteile bilden mit aktuell 53% Umsatzanteil die wichtigste S\u00e4ule im Aftersales-Gesch\u00e4ft, vor Unfallreparaturen (12%), Diagnose (9%) und Services (6%). Dies sind die wichtigsten Ergebnisse der aktuellen Studie „The changing aftermarket game“, eine Zusammenarbeit der Unternehmensberatung McKinsey & Company und des europ\u00e4ischen Automobilzuliefererverbands CLEPA.<\/p>\n

Bald ein Viertel der Autoteile online verkauft<\/strong><\/p>\n

„Das Aftersales-Gesch\u00e4ft wird sich komplett ver\u00e4ndern“, sagt Andreas Cornet, Seniorpartner im M\u00fcnchener B\u00fcro und Leiter der deutschen Automobilberatung von McKinsey. „Neue Gesch\u00e4ftsmodelle wie beispielsweise der Direktvertrieb von Autoteilen \u00fcber das Internet werden die bestehende Aufteilung zwischen Autoherstellern, Zulieferern, Distributoren und Werkst\u00e4tten neu sortieren.“ Insbesondere digital- und fahrdatenbasierte Dienstleistungen wie Updates f\u00fcr das Auto oder Echtzeit-Diebstahlschutz werden in Zukunft stark wachsen – auf rund 20% Umsatzanteil in zehn Jahren. 2030 k\u00f6nnten bis zu einem Viertel der Teile online gekauft werden. Verschlei\u00df\u00e4rmere Technologien wie elektrische Antriebe werden die Nachfrage nach Ersatzteilen d\u00e4mpfen, ebenso wie die Einf\u00fchrung sicherer, selbstfahrender Autos. 80% der befragten Automobilzulieferer und Branchenvertreter geben in der Befragung an, auf diese Ver\u00e4nderungen schlecht vorbereitet zu sein. „Insbesondere bei der Digitalisierung hinken viele Zulieferer noch hinterher“, warnt Cornet. 42% der Zulieferer erwarten, dass sich die Profitabilit\u00e4t ihres Aftersales-Gesch\u00e4fts in den kommenden zehn Jahren verschlechtern wird, nur 29% gehen von einer Verbesserung der Marge aus.<\/p>\n

Die Studie nennt sechs Trends, denen sich Zulieferer stellen sollten:<\/strong><\/p>\n

– Die Konsolidierung wird sich in Europa fortsetzen – vor allem

\nunter Distributoren und Gro\u00dfh\u00e4ndlern. Eine Landschaft wie in

\nNordamerika, in der die vier f\u00fchrenden Gro\u00dfh\u00e4ndler 40% des

\nMarktes ausmachen, ist nicht unrealistisch.<\/p>\n

– Autohersteller expandieren in das Aftersales-Gesch\u00e4ft mit seinen

\nattraktiven Renditen – auch, um dem Kunden eine Erfahrung „aus

\neiner Hand“ zu bieten.<\/p>\n

– Wie andere Produkte werden auch Autoteile durch die

\nDigitalisierung immer st\u00e4rker online verkauft werden. Sensible

\noder komplizierte Komponenten wie Airbags oder

\nWindschutzscheiben werden aber weiterhin durch Hersteller oder

\nunabh\u00e4ngige Werkst\u00e4tten vertrieben.<\/p>\n

– Fahrdaten werden zu einem attraktiven Ziel – sie k\u00f6nnen helfen,

\nden Kunden mit seinen W\u00fcnschen besser zu verstehen und Services

\n(z.B. im Falle einer Panne) schneller anzubieten oder gar zu

\nwarnen, bevor ein wichtiges Bauteil im Auto ausf\u00e4llt.<\/p>\n

– Neue Wettbewerber aus dem Digitalumfeld, beispielsweise aus dem

\nFlottenmanagement oder den Versicherungen, versuchen, sich einen

\nTeil des Gesch\u00e4fts zu sichern.<\/p>\n

– Durch die Digitalisierung wird die Preistransparenz gr\u00f6\u00dfer. Bis

\nzu 30% der Kunden in Europa informieren sich vorab \u00fcber g\u00fcnstige

\nWerkst\u00e4tten.<\/p>\n

„Zulieferer m\u00fcssen jetzt handeln, um sich ihren Anteil am zuk\u00fcnftigen Aftersales-Gesch\u00e4ft zu sichern“, sagt Dirk Breitschwerdt, Seniorpartner im M\u00fcnchener B\u00fcro von McKinsey und Co-Autor der Studie. „Sie sollten eine Strategie umsetzen, die auf den eigenen St\u00e4rken aufbaut – ob Kundenbindung, \u00fcberlegenes Netzwerk oder Technologief\u00fchrerschaft.“ Dann gelte es, schnell mit neuen Angeboten in den Markt zu gehen, um fr\u00fch Erfahrungen zu sammeln. Breitschwerdt:

\n„Dies schlie\u00dft auch Kooperationen mit Startups aus dem Digitalumfeld ein.“<\/p>\n

\u00dcber McKinsey<\/strong><\/p>\n

McKinsey & Company ist die in Deutschland und weltweit f\u00fchrende Unternehmensberatung f\u00fcr das Topmanagement. 27 der 30 DAX-Konzerne z\u00e4hlen aktuell zu den Klienten. In Deutschland und \u00d6sterreich ist McKinsey mit B\u00fcros an den Standorten Berlin, D\u00fcsseldorf, Frankfurt am Main, Hamburg, K\u00f6ln, M\u00fcnchen, Stuttgart und Wien aktiv, weltweit mit \u00fcber 120 B\u00fcros in mehr als 60 L\u00e4ndern.<\/p>\n

Quelle: APA Ots<\/p>\n